Přes test anglického jazyka a praktické jízdy po Praze jsem se přenesl jako nic a 14 dni nato jsem již seděl v Anglii v příjimací kanceláři firmy Ocado - zvláštní byl den začátku práce - sobota. Poté následovalo 14 dní trainingu, kdy nám do hlavy tlačily všemožné blbosti - upřímně většina lidí ani přednášejícím nerozumněla. Jeden týden buddy trainingu (jezdíte s jiným zkušeným řidičem, který vám má pomoci při první orientaci po Londýně) je pouze slabá příprava na praxi.

Po buddy trainingu následoval teoretický a praktický test a hurá do světa - teda vlastně do Londýna. Co se práce samotné týče. Nejprve pozitivní záležitosti: je to asi nejlépe placená práce řidiče dodávky sk. B v Anglii, máte každý týden jistou výplatu - zaplaceno je vždy min. 40 hodin výkonu (tj. min. 250 GBP čistého). Velmi solidní jednání, česky mluvící manažeři vždy na telefonu, zaměstnanecká sleva na nákup..he... Tím jsou asi veškerá pozitiva vyčerpána.

Teď trochu odvrácené strany práce: téměř každý den máte naloženo v dodávce skoro 1000 kg zboží a vy toto zboži musíte vyložit a odnést na místo, které si zákazník ukáže (občas se podaří i vynést 100 kg nákupu do 5. patra bez výtahu - kam se pak hrabe posilovna). A to nemluvím o tom, jak trpí záda. Dále musíte zvládnout sledovat zároveň navigaci, provoz před vámi, číst poznámky a hledat dotyčný dům, což může v činit v přetíženém londýnském provozu poměrně značné problémy.

Další lahůdkou je jakýsi jízdní řád, který dostanete každý den před začátkem směny a který vám říká, v kolik kde a u jakého zákazníka máte být. Vypadá to poměrně jednoduše, ale: v nepředvídatelném provozu velmi lehce naberete hodinové zpoždění - pak musíte všem zákazníkům telefonovat, že přijedete pozdě. Bohužel zákazníky většinou vaše problémy dopravy nezajímají a osoba odpovědná za zpoždění jste samozřejmě vy - řidiči. Jindy dostanete rozpis,který vám káže zvládnout 10 mil v odpoledním městském provozu za 10 minut - Michael Schumacher by asi jen záviděl. V Mercedesu Sprinter s omezovačem na 100 km/h..pak se nedivte, že většina Ocado dodávek má neustále na spěch...

Nemá smysl pitvat další nesmysly, se kterými jsem se doposud setkal, ale pár statistických údajů pro dokreslení situace: průměrná doba první nehody nového řidiče je 5,5 týdne. 50 % řidičů jsou Poláci, Slováci a Češi. Průměrně najeto mil za 8 hodinovou směnu: 86. Většina zaměstnanců opouští tuto práci do roka. Zvláštní? Však přijďte mezi nás a uvidíte sami :-)

S pozdravem

Bubák