www.londyn.cz - ubytování v Londýně jiľ od £50 na týden
www.go-manchester.cz - ubytování v Manchesteru jiľ od £42 na týden
www.go-leeds.cz - ubytování v Leeds jiľ od £40 na týden
www.bohemiaworld.co.uk - vaąe jistota v Londýně

STAVBY: Sedm největąích divů Londýna

 

17.11.2006 - Počátkem roku 2006 televizní stanice BBC vyhlásila mezi lidmi konkurz pro nominaci jejich nejoblíbenějąích divů Anglie, které byly vytvořeny lidmi. Stanice obdržela stovky nominací, které jim byly zaslány skrz místní rádio nebo na jejich webové stránky.

Nominace zahrnovaly ąiroké spektrum pamětihodností počínaje katedrálami, dále vodními kanály a ľelezničními nádraľí a konče románskými amfiteátry. Na základě nominací stanice BBC vytvořila dokumentární seriál nazvaný Seven Made Man Wonders, kde můľeme spatřit nejoblíbenějąí divy Anglie. Dnes představujeme ty, které najdete v Londýně.

Katedrála sv. Pavla


Katedrála sv. Pavla se řadí mezi nejpopulárnějąí národní pamětihodnost. Sir Christopher Wren spatřoval v katedrále sv. Pavla konkurenci pro římské kostely, které byly přestavěny v umírněnějąím protestantském stylu. Současná katedrála byla postavena po slavném londýnském poľáru, který propukl v roce 1666. Katedrála sv. Pavla byla v Londýně jiľ roku 600 naąeho letopočtu.

Nacházel se zde také dřívějąí románský pohanský chrám, který byl postaven k uctění památky boľské Diany v 1. stol. n. letopočtu. Byl postaven ve stejném architektonickém stylu jako katedrála.

Bohuľel, také tato stará gotická katedrála zakončená ąpičatou věľí byla zničena slavným poľárem a daląímu ctiľádostivému následovníku trvalo 30 let neľli se mu podařilo vystavět novou.

Současná katedrála byla navrhnuta Sirem Christopherem Wrenem a postavena v letech 1675 aľ 1710. Wrenova originální podoba katedrály sv. Pavla byla velmi prostě vyzdobena. Kopule této katedrály je vybavena krásnou svítilnou a nabízí nezapomenutelný výhled na Londýn.

Stanice St. Pancras a Midland Grand Hotel


Skvostný Midland Grand Hotel na St. Pancras byl vystavěn, aby poslouľil nové ľelezniční stanici v sousedství. Hotel byl navržen sirem Georgem Gillbertem Scottem a vystavěn v letech 1868 - 1872 v neogotickém stylu.

Je vyzdoben ornamenty, které poukazují na sakrální architekturu. Církevní hodnostáři obzvláště poukazují na nádherné uspořádání vrcholů a štítů. Tato ´katedrála´ se skládala ze 450 pokojů a chodeb, které byly 150 metrů dlouhé. Honosné ložnice byly rozšířeny o obývací pokoje a vybaveny nadstandardním nábytkem.

Železniční stanice jako taková patřila mezi další moderní divy. Její sedlová střecha měla největší rozpětí na světě. Po jejím dostavění byla 186 metrů dlouhá, 73,9 metrů široká a 31,5 metrů vysoká. Stanice je postavena na 690 podpěrných sloupech, které jsou umístěny čtyři a půl metru pod povrchem ulice.

Po dvacet let hotel nebyl využíván a až v současnosti se dočkal rekonstrukce, kdy prochází přestavbou do konečné finální podoby. V současné době se celý komplex opravuje, společně s přestavbami St. Pancras Chambers na hotel a nový Eurostar terminál. St. Pancras Chambers jsou uzavřeny pro veřejnost kvůli stavebním pracím.

Regent‘s park


Regent’s park je přiřazován k jedním k nejkrásnějším londýnských parků. Park nabízí perfektní kombinaci architektury, krajiny a okolní zástavby. Park byl navržen v roce 1811 architektem Johnem Nashem a v současné době pokrývá 166 hektarů.

John Nash byl v pozdějších letech pověřen princem, aby navrhl nový velkolepý vzhled pro tento park. Princ si požádal o vybudování velkolepé vyhlídky spojené s alejí, která by byla propojena s jeho sídlem Charlton House a s královským parkem.

Jejich představou bylo vybudování venkovního sídla, které by bylo obklopeno vznešenými domy na okrajích parku, letohrádky v centru a na okrajích malými vesničkami. Současná podoba parku je mezi lidmi oblíbena do stejné míry v jaké byla v dobách minulých.

Londýnské kanály a stoky


Londýnské stoky byly triumfem viktoriánského inženýrství. Do té doby nežli byl vybudován systém kanálů, odpad byl přímo vyváděn malými kanály do Temže. Bohužel, řeka se v těchto dobách stále využívala jako zdroj pitné vody. Jedním z následků používání znečistěné vody bylo časté vyskytování cholery. Mezi jednu z nejhorších epidemií se řadí ta jež propukla v roce 1853 a vyžádala si životy více jak 10 000 Londýňanů.

V roce 1859 se ulicemi Londýna šířil natolik odpudivý zápach, jež si vyžádal neodkladného opatření. Vládou byl povolán té doby nejlepší inženýr Joseph Bazalgette, aby vytvořil podzemní komplex kanálů.

On a jeho tým zbudovali 82 mílí záchytných stok souběžných s řekou Temží a dalších 1 100 mílí, které byly vedeny ulicemi v celkové hodnotě 4,2 milionů liber. Práce na tomto náročném projektu byly započaty v roce 1859 a byly kompletně končeny v roce 1868, což bylo na tehdejší dobu významným úspěchem.

Bazalgette vložil do toho projektu veškeré své úsilí, aby mohl realizovat své skryté sny. Bohužel, práce na kanalizačním systému byly ztíženy okolními prácemi na vytvoření podzemní sítě metra a železnice, které byly započaty ve stejném čase.

Bazalgette použil na výstavbu stok 318 milionů cihel a vyhloubil více jak 2,5 milionu kubických metrů země. Odpadní stoky měly původně sloužit více jak 2,5 milionů lidí, ale jak se ukázalo již pří jejím dokončení stoky sloužily pro více jak 4 milionům lidí.

Bazalgette zažádal o navrácení půdy v okolí řeky Temže, neboť chtěl vybudovat Victorian Embankment a zamezit dalšímu tunelování na tzv. West End oblasti Londýna. V současné době rozšířený systém odpadních stok slouží 8 milionům lidí a dostatečně postačuje k zabezpečení klidného chodu odstraňování odpadu v Londýně

Londýnské metro



Londýnské metro se považuje za div victoriánského inženýrství. Londýnské metro bylo postaveno jako jedno z prvních na světe a znamenalo nesmírný úspěch pro tehdejší dobu.

Metro bylo postaveno v 2. polovině 19. století, aby usnadnilo řešení problému s rychle se rozrůstající londýnskou společností a vyřešilo tak situaci okolo veřejné dopravy. Mezi prvni podzemní dráhy patřila Metropolitan, která spojovala Paddington a Farrington. Tato krátká rozloha drah zajišťovala spojení téměř na 4 mílích.

Stanice Baker Street byla považována za jednu z nejlepších, a proto se také brzo stala středem dění poté kdy se podzemní systém rozrostl. Metro bylo dále rozšířeno o Norhhern line, která byla postavena v roce 1890. Tato stanice se řadila mezi první, jež byla postavena hluboko pod zemským povrchem.

Po dokončení prací na Circle line v roce 1884 metro se stalo plně funkčním železničním systémem. Současné londýnské metro přepravuje bez obtíží přes 3 miliony cestujících denně. Jeho rozsáhlý systém má dnes pod kontrolou přes 250 stanic a zaměstnává více jak 12 000 lidí.

Londýnské římské hradby (Roman walls)


Římané stavěli jejich město Londinium a jeho stěny před 2000 lety, ale pouze několik málo pozůstatků bylo zachováno. Ve 3. století n. letopočtu bylo Londinium považováno za jedno z nejvýznamnějších římských osídlení v severní Evropě.

Jediný malý pozůstatek svědectví po římské kultuře je k vidění na jedné z odlehlých stěn Tower of London. Hradby měli dvě míle, byly v průměru 1,8 až 2,7 metru široké a 5,4 metru vysoké.

Další zachovalá část těchto hradeb se dnes nachází pod povrchem auto parkoviště ve Smithfieldu. Tato část zahrnuje bránu do města se strážnici, která ji obklopuje po jejích stranách. V oblasti okolo Barbican se rozkládala velkolepá románská pevnost, která byla postavena 100 let před slavnou zdí a později byla začleněna do jednoho celku. Tyto hradby položily základy pro základní tvar budoucího města na dalších 1 600 let.

Chislehurstké jeskyně


Londýnská kotlina se rozprostírá mezi Readingem a Harwichem, dosahuje k Isle of Dogs, kdy na jejím středu se nachází samotný Londýn.

Spodní vrstvy Londýna byly poprvé zmapovány v 19. stol., neboť Londýňané potřebovali nahradit používání kontaminované vody z Temže a zavést přítok čerstvé pitné vody.

V 1850 byly tyto podzemní vrstvy rozeznány jako písek, štěrk, tzv. modrá londýnská hlína a tzv. Lambeth group skládající se z křídy a štěrku. Byla to právě křída, která má schopnost absorbovat dešťovou vodu a umožňuje její přeměnu na vodu pitnou.

Jeden ze vzácných vzorků křídové struktury se nachází v Chieslehurst jeskyních (www.chislehurstcaves.co.uk). Skládá se z labyrintu tmavých průchodů, které byly ve skutečnosti vytvořeny lidmi.

Je zde k nalezení více jak 20 mílí jeskyní a průchodů, které byly vykopány v průběhu 8 000 let, a proto tato jeskyně nabízí representaci saských, druidských a románských pozůstalostí. Celý komplex je zároveň labyrintem starověkých dolů. O několik století později se tyto jeskyně stávají skladištěm zbraní v průběhu druhé světové války.




Diskuze



 

 

Copyright © 2006, Echomagazin, všechna práva vyhrazena  





Irsko Aktuálně - Největąí české stránky o Irsku.
hostováno na: webhosting 1990.cz